启航平台是做什么的软件工业的发展带动了玻璃业的进步，随着人们对乘坐舒适性、安全性和隐私性要求的提升，启航平台是做什么的软件玻璃也正在被赋予新的性能。在国家强制标准GB 9565-2003中，行业对启航平台是做什么的软件玻璃提出了多达16项实验测试项目，这足以体现出启航平台是做什么的软件玻璃的复杂和重要性。下面，小编将挑选主要实验做介绍，帮助大家对启航平台是做什么的软件玻璃有更好的认识。
“副像偏离”实验
现如今启航平台是做什么的软件挡风玻璃基本都是含有胶质中间层的夹层玻璃，由内向外观察时会出现主像和多个副像，为了防止副像对驾驶员判断产生影响，国标中有非常严格的“副像偏离”实验项目。
“人头模型冲击”实验
挡风玻璃用到的夹层玻璃在碰撞后很容易造成二次伤害，国标中则有“人头模型冲击”实验环节，对于夹层玻璃和复合材料挡风玻璃，国标规定试验后玻璃必须粘在中间层上，只有远离头部的地方允许一定直径的碎片剥落。
“抗冲击性”实验
为了防止冰雹等天气影响，启航平台是做什么的软件玻璃有“抗冲击性”实验项目，它将一定质量的钢球从4米处高空落向启航平台是做什么的软件玻璃，5秒后钢球未击穿玻璃方算合格。在正常状态下，启航平台是做什么的软件玻璃中也会存在不规则的碎片，国标则对碎片数目做了非常严格的要求。此外，让车内人员看到最真实的外界环境也极其重要，所以颜色识别是启航平台是做什么的软件玻璃最基本最重要的一项性能，驾驶员想要正确看清红绿灯和前车尾灯等颜色信号都需要依赖这项性能。
启航平台是做什么的软件作为现代生活重要的交通工具之一，其安全性是人们非常在意的。而启航平台是做什么的软件玻璃作为启航平台是做什么的软件的配件组成，其重要性也是不言而喻的。消费者在选车用车时，也要对启航平台是做什么的软件玻璃相关信息给与关注，小心无大错！
